В течение 1942 года по результатам использования немецкой бронетанковой техники на советско-германском фронте в управлении вооружений сухопутных войск проводилось обсуждение возможностей дальнейшей модернизации среднего танка Pz.Kpfw.IV. По мнению комиссии для приближения среднего Pz.Kpfw.IV к основным параметрам танка Pz.Kpfw. V «Пантера» необходимо было в первую очередь снабдить танк Pz.Kpfw.IV 75-мм длинноствольной пушкой KWK 42 (длиной 70 калибров — прим. ред.) 75-мм противотанковая пушка образца 1942 года длиной 70 калибров была одной из самых эффективных артсистем периода Второй мировой войны. Она уверенно поражала советские и союзные танки на расстояниях от 800 до 3000 м, в то время как последним, требовалась значительно большая дистанция, чтобы поразить немецкую боевую машину. Основным вооружением тяжелого танка Pz.Kpfw. V «Пантера» так же являлась 75-мм пушка KWK 42, но оснащенная дульным тормозом. По результатам применения этих танков на фронте оказалось, что дульный тормоз в бою достаточно уязвим, а с его механическим повреждением орудие или выходило из строя или его баллистические характеристики снижались ниже допустимого уровня. Из-за ограниченных размеров башни танка Pz.Kpfw. V «Пантера» пойти на конструктивные изменения артсистемы было невозможно и все серийные «Пантеры» за исключением опытных образцов танка «Пантера II» оснащались 75-мм орудием KWK 42 с дульным тормозом. Конструкция башни среднего танка Pz.Kpfw.IV также не предус-матривала возможности модернизации, поэтому дальнейшее развитие этой машины управление вооружений вермахта видело в создании противотанковой САУ на его базе. Германское руководство подошло к созданию семейства танков-истребителей со свойственной немцам основательностью. В 1943 году был разработан, а в 1944 году строился истребитель танков Jagdpanzer IV, оснащенный 75-мм пушкой L/48 образца 1939 года сначала с дульным тормозом, а потом без него, но с резьбой для дульного тормоза и с возможностью установки последнего. Таким образом, конструктивные переделки в истребителе танков Jagdpanzer IV были минимальны. Одновременно с процессом выпуска вышеупомянутого образца танка-истребителя продолжалось совершенствование конструкции артсистемы «Пантеры» — орудия KWK 42. Модернизированная пушка «лишилась» дульного тормоза, поэтому ее противооткатное устройство претерпело значительные изменения. Новый вариант артсистемы, получивший наименование Stuk 42, по немецкой терминологии являлся штурмовой версией 75-мм орудия KWK KWK 42. Обращаясь к конструкции Stuk 42, следует отметить, что цилиндры противооткатного устройства «по немецкой традиции» находились под стволом артсистемы, а гидропневматический эквилибратор был установлен снизу справа от ствола орудия. Для до-полнительного улучшения балансировки противовес, отлитый из стали, был укреплен под люлькой орудия (размеры противовеса 152x209x422 мм). Для продувки канала ствола использовалась та же система, что и на танке «Пантера». Отбор мощности для малого компрессора осуществлялся с помощью ременной передачи от основного вала (между двигателем и КПП). Орудие было полуавтоматическим и оснащалось электроспуском. Оно могло вести огонь как противотанковыми, так и осколочно-фугасными боеприпасами, что делало возможным использование этого противотанкового орудия для поддержки пехоты. Несмотря на всю перспективность подобного артиллерийского вооружения, только на военной конференции командования сухопутных войск 25-27 января 1944 года немецкое командование вновь вернулось к идее установки 75-мм пушки длиной 70 калибров на германских танках-истребителях. Длина ствола артиллерийской системы влияет на начальную скорость снаряда. Чем длиннее ствол, тем выше начальная скорость снаряда и, следовательно, броне-пробиваемость орудия. Германское командование желало оснастить машину по классу подобную Pz.Kpfw.IV пушкой равной по своим характеристикам орудию «Пантеры». Головным предприятием в данной программе стала фирма Vomag (Vogtlandische Mashinenfabrik AG), выпускавшая танки семейства Pz.Kpfw.IV.

В начале апреля 1944 года управлению вооружений сухопутных войск был представлен опытный образец САУ с 75-мм длинноствольной пушкой L/70 на базе истребителя танков Jagdpanzer IV. 6 апреля 1944 года фотоснимки опытного образца были показаны Гитлеру и привели последнего в полный восторг. По его убеждению данная модель истребителя танков представляла собой последнее веяние бронетанковой техники. 20 апреля 1944 года — в день рождения Адольфа Гитлера ему были представ-лены для личного ознакомления некоторые образцы германских вооружений, в том числе и истребители танков семейства Рz.IV/70. После осмотра Гитлер приказал немедленно включить представленные машины в программу производства истребителей-танков с планом выпуска 800 машин ежемесячно. Долгосрочная программа управления вооружений сухопутных войск от 4 мая 1944 года предусматривала выпуск 2020 истребителей танков семейства Рz.IV/70 (фирмами Vomag и Alkett - прим.ред.) с апреля 1944 по апрель 1945 года.

Адольф Гитлер также лично дал наименование данному истребителю танков. 18 июля 1944 года он распорядился присвоить ему танков индекс «IV (V — «Фау»)». Дополнение «V» указывало на название фирмы-производителя — Vomag. Индекс «А» был присвоен изделию аналогичного назначения Рz.IV/70 (А) фирмы Alkett.Интересно,что танк-истРебитель Рz.IV/70 (А) лишь концептуально подходил на изде-лие фирмы Vomag, отличаясь от него боевой рубкой, смонтированной на подбашенной коробке танка-истребителя, что увеличивало высоту машины и делало ее более комфортной внутри. Общим для обоих противотанковых систем стала ходовая часть от среднего танка Pz.Kpfw IV и 75-мм артсистема со стволом длиной 70 калибров. Для того, чтобы отличить новый истребитель танков от Jagdpanzer IV, оснащенного пушками L/43 или L/48, в войсках стали употреблять обозначение Раnzer IV/70 (V) с указанием длины орудия. Официально данное обозначение было присвоено танку-истребителю только в ноябре 1944 года.

Чтобы оснастить Jagdpanzer IV новой длинноствольной артиллерийской системой в его конструкцию внесли целый ряд изменений Внутренние и внешние элементы маски пушки при установке нового орудия были перекомпонованы таким образом, чтобы суммарный общий вес новой артсистемы и передней части корпуса САУ в сборе не превышал вес передней части Jagdpanzer IV. Сам Sd.Kfz.162 Jagdpanzer IV (L/48) весил 24,0 т. При этом толщина лобовой брони согласно техзаданию должна была оставаться без изменений. Так как само орудие артсистемы выступало далеко за пределы корпуса истребителя танков, для предотвращения его возможных повреждений при движении по труднопроходимой и холмистой местности в лобовой части корпуса была смонтирована дополнительная откидная внешняя опора ствола пушки. Ствол зажимался при угле наклона 13°, для ос-вобождения его достаточно было слегка приподнять механизмом вертикальной наводки и опора откидывалась вперед силою скрученных пружин без участия экипажа. Впоследствии этот элемент конструкции был изменен и конфигурация опоры пушки танков-истребителей Рz.IV/70(V) последних серий выпуска значительно отличалась от первоначальной конструкции.

Вместо обычного вентилятора для очистки воздуха в рубке на Рz.IV/70(V) было установлено специальное приспособление для продувки канала ствола после производства выстрела. Из-за увеличенного по сравнению с 75-мм пушкой образца 1939 года размера боеприпасов к артси-стеме Stuk 42 конструкторам пришлось пере-компоновать размещение боекомплекта. Встроенный отсек для размещения боекомплекта, на-ходившийся в передней части танка-истребителя Jagdpanzer IV был вовсе ликвидирован. Это сделали для того, чтобы насколько возможно облегчить переднюю часть машины, которая из-за установки нового длинноствольного оружия была основательно перегружена. Масса Sd.Kfz.162/1 Раnzer IV/70 фирмы Vomag составляла 25,8 т. Борьба с «излишним весом» основательно сократила боекомплект Раnzer IV/70Он составлял только 57 артвыстрелов. Однако этих мер было недостаточно. Так как Jagdpanzer IV с 75-мм орудием L/48 уже был основательно перетяжелен в передней части, то установка более громоздкой артсистемы без дополнительных конструктивных решений грозила снизить и без того невысокую проходимость танка-истребителя. Комитет по испытанию вооружений сухопутных войск, ознакомившись 16 мая 1944 года с опытными образцами, предложил проектировщикам переместить элементы подвески на 100 мм вперед для снижения нагрузки на переднюю часть машины. Таким образом, центр тяжести смещался к центру танка, что положительно влияло на его подвижность и проходимость. Однако в подобном решении имелись и свои минусы. Внесение подобного изменения в проект, потребовало бы изменения параметров передней и лобовой части корпуса. В этом случае необходимо было также передвинуть переднее ведущее колесо танка. Как водится в таких случаях разработчики танка-истребителя пришли к промежуточному решению: элементы подвески остались на своих местах, а первую тележку с каждого борта укомплектовали катками новой конструкции с внутренней амортизацией. Для облегчения веса передней части танка конструкторы шли на всевозможные ухищрения: передние крепления для катков были облегчены, некоторые опорные катки изменились конструктивно, вес гусеничных цепей также был уменьшен. Один из двух задних запасных катков также впоследствии был заменен на каток с внутренней амортизацией. Но все эти изменения затронули Рz.IV/70(V) только в сентябре 1944 года, а первые машины августовского выпуска были во многом схожи с танком-истребитель Jagdpanzer IV, но имели новую артсистему. Месяцем раньше — 11 августа 1944 года, озабоченный проблемами перетяжеленности носовой части танка-истребителя, Гитлер лично отдал приказ снизить толщину лобовой брони до 60 мм. Впрочем, как и многие другие приказы германского диктатора, это распоряжение не исполнялось. В машинах всех выпусков толщина лобовой брони была единой — 80 мм.

Описывая особенности конструкции Рz.IV/70(V) в сравнении с Jagdpanzer IV, следует выделить следующие детали. Первая пара опорных катков нового танка-истребителя имела только один обрезиненный участок — между внешним стальным бандажем и ободком катка. С сентября 1944 года были убраны оба средних болта крепления тележки подвески. В ноябре 1944 года в кормовой части танка-истребителя Рz.IV/70(V)стали монтировать усиленное бук-сировочное устройство, а также стаканы для установки двухтонной лебедки-крана на крыше боевого отделения.

В процессе практической эксплуатации танков-истребителей Рz.IV/70(V)в войсках выяснилось, что броневые карманы для воздухопри-тока к тормозам и система их вентиляции по типу Рz.IV/70(V)совершенно бесполезна для новой машины. При разработке проекта Рz.IV/70(V) кроме вышеописанной системы была также разработана новая конструкция системы охлаждения, ставшая на данном танке-истребителе основной. В ней посредством вентиляционной шахты, дым и пар от работы тормозов сначала выводился в двигательный отсек, а затем за пределы боевой машины. Старая система, выполнявшая на Рz.IV/70(V) роль дополнительной, перестала устанавливаться на танк с ноября 1944 года.

На большинство выпущенных танков-истребителей Jagdpanzer IV и Рz.IV/70(V)устанавливалась направляющее колесо от танка Pz.Kpfw.IV Ausf.F1. В феврале — марте 1945 года на некоторых сериях Рz.IV/70(V) стали устанавливаться направляющие колеса от танков Pz.Kpfw.IV Ausf.Н, а на крыше боевого отделения появилось приспособление Vorsatz Р, позволявшее вести огонь из штурмовой винтовки МР 44 с насадкой на стволе, предназначенной для «искривления» траектории вылета пуль для борьбы с вражеской пехотой в «мертвой зоне» вокруг танка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В танковом музее (Кубинка)